近日，浙江省宁波市的甬舟铁路西堠门公铁大桥主塔开始进行水下结构施工。这项工程是该铁路的关键控制性工程，意味着世界范围内目前最大的跨径公铁大桥正式破土动工。
甬舟铁路西堠门公铁大桥全面动工。
在舟山群岛海域西堠门水道，西堠门公铁大桥最后一个主墩的桩基正在進行 " 骨架 " ——钢筋笼的下放。主墩内 18 个这样世界最大直径的桩基，将牢牢嵌入在海平面下的岩层里，就像大力士的腿，支撑起上方的承台和高达 294 米的主塔。
全长3118米的西堠门公铁大桥是正在建设的甬舟铁路及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，大桥中间为铁路双线客运专线，设计时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。这种“公铁平层”的布置，使桥面宽度达到68米，这座桥也成为世界最宽的跨海大桥。
王东辉是中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁大桥的总工程师。这座桥位于西堠门水道的峡口，每天的风特别大，尤其是在冬天的季风季节，每天都会迎来六七级的大风。为了增强行车的舒适度，该桥在拓宽后具有良好的抗风效果和稳定性。
西堠门公铁大桥所在的西堠门航道是进出宁波舟山港的海上黄金通道，每天过往200多艘3万吨级集装箱轮和多种散货轮。未来更高的通航需求和海中复杂的地形地质等综合因素，使大桥主跨达到了1488米，是目前世界最大跨度公铁大桥。
刷新多项世界纪录的桥梁在带来新的挑战的同时，也对装备和施工产生了诸多影响。从水下基础到钢梁制造架设等全过程，产生了多项新工法和新工艺。这些创新催生了一系列新型钻孔机、自浮式钻孔平台等装备和设施。如今，大桥的主墩基础已全部开工，预计在2025年开始架梁，2028年实现主体完工。
舟山加入全国铁路网,加速长三角一体化发展。
去年11月全线开工的甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目。这是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。
甬舟铁路正线长 76.4 公里，其中新建线路 70.1 公里。西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线设 7 座车站，设计时速 250 公里，建设工期 6 年，预计 2028 年建成通车。高铁上岛，舟山将结束不通火车的历史。，长三角地区城市间的交流将更加频繁，合作将更加紧密。
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来源：央视新闻客户端
监制：柯成韵
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